PPL (A)
Курс підготовки для отримання свідоцтва приватного пілота літака – PPL (A) – Private Pilot License (Airplane)
Наявність ліцензії PPL (A) дає право:
виконувати польоти відповідно до кваліфікації і з дотриманням обмежень, зазначених у ліцензії пілота, на будь-яких літаках того ж класу або типу, на якому проходило навчання і виконаний екзаменаційний політ (Skill Test). Це дає право орендувати і використовувати літак даного класу або типу і виконувати польоти в особистих цілях і в окремих випадках для роботи без винагороди.
продовжити навчання для отримання ліцензії СPL (A) – Comercial Pilot License (Airplane).
Мінімальні вимоги до кандидатів на навчання:
- вік – від 17 років;
- наявність медичного сертифікату 1-го або 2-го класу;
- наявність документа, що підтверджує успішне завершення курсу теоретичної підготовки для отримання свідоцтва приватного пілота літака – PPL (A).
Курс підготовки включає:
- Теоретичну підготовку з льотної експлуатації літака Tecnam P2002 в обсязі 34 годин в аудиторії;
- Льотну підготовку на літаку початкового навчання Tecnam P2002 в обсязі 45 годин.
- Орієнтовна тривалість навчання становить 5-6 тижнів і залежить від погоди і завантаженості інструкторів.
Після закінчення курсу підготовки і успішного виконання екзаменаційного польоту (Skill Test) з льотним екзаменатором Ви отримуєте повний пакет документів для надання до Державіаслужби України, на підставі яких видається свідоцтво приватного пілота літака – PPL (A).
CPL(A) IR/ME
Комплексний курс підготовки для отримання Свідоцтво комерційного пілота літака з правом польотів за приладами з кваліфікаційною відміткою про клас багатодвигунного поршневого літака – CPL (A) / IR + MEP (L) – Commercial Pilot License (Airplane) with Intsrument Ratig and Multi-engine Piston Airplane Class Rating
Наявність ліцензії CPL (A) / IR дає право:
Виконувати польоти в якості PIC (Pilot-in-Command) з метою комерційних авіаперевезень пасажирів, вантажу і пошти на однодвигунному або багатодвигунному літаку, де допускається керування одним пілотом.
Виконувати польоти в якості 2-го пілота (Co-Pilot or First Flight Oficer) з метою комерційних авіаперевезень пасажирів, вантажу і пошти, на комерційних авіалініях і на літаках, де управління здійснюється двома і більше пілотами або членами екіпажу.
Виконувати польоти за приладами та в складних метеоумовах вдень і вночі.
Мінімальні вимоги до кандидатів на навчання:
- вік – від 18 років до 60 років;
- наявність медичного сертифікату 1-го класу;
- наявність документу, що підтверджує успішне завершення курсу теоретичної підготовки для отримання свідоцтва комерційного пілота літака з правом польотів за приладами – CPL(A)/IR або курсу теоретичної підготовки для отримання свідоцтва транспортного пілота літака – ATPL(A).
Курс підготовки включає:
Теоретичну підготовку:
- з льотної експлуатації літака Tecnam P2002 в обсязі 34 годин на аудиторії;
- з льотної експлуатації літака Tecnam-2006 в обсязі 18 годин на аудиторії.
Льотну підготовку:
- на літаку початкового навчання Tecnam P2002 в обсязі 70 годин;
- на літаку навчання польотам за приладами Tecnam P2010 в обсязі 70 годин;
- на багатодвигунному літаку Tecnam P2006T NG в обсязі 10 годин;
- на процедурному тренажері FNPT II в обсязі 30 годин.
Орієнтовна тривалість навчання становить 4-6 місяців і залежить від погоди і завантаженості літаків і інструкторів.
Після закінчення курсу підготовки і успішного виконання екзаменаційного польоту (Skill Test) з льотним екзаменатором Ви отримуєте повний пакет документів для надання до Державіаслужби України, на підставі яких видається свідоцтво комерційного пілота літака – СPL(A) з внесеними кваліфікаційними відмітками IR і MEP (L) .
IR (A) SEP (L)
Модульний курс підготовки для отримання кваліфікаційної відмітки про право польотів за приладами – IR (A) на однодвигунному поршневому літаку класу SEP (L) (Single-engine Piston Land)
Наявність кваліфікаційної відмітки IR (A) дає право виконувати польоти на літаках даного класу за правилами польотів за приладами (IFR – Instrument Flight Rules) в простих і складних метеоумовах вдень і вночі.
Мінімальні вимоги до кандидатів на навчання:
- наявність діючого свідоцтва пілота PPL (з допуском до польотів вночі) або CPL;
- наявність документу, що підтверджує успішне завершення курсу теоретичної підготовки для отримання кваліфікаційної відмітки про право польотів за приладами – IR, або курсу теоретичної підготовки для отримання свідоцтва комерційного пілота літака з правом польотів за приладами – CPL (A) / IR, або курсу теоретичної підготовки для отримання свідоцтва транспортного пілота літака – ATPL (A).
- знання англійської мови не нижче 4-го рівня по шкалі ICAO;
Курс підготовки включає:
ознайомчу теоретичну підготовку з
- льотної експлуатації літака Tecnam P2010 в обсязі 34 годин в аудиторії;
льотну підготовку:
- на літаку початкового навчання Tecnam P2010 в обсязі 2 годин;
- на літаку навчання польотам за приладами Tecnam P2010 в обсязі 15 годин (для власників CPL (A) – 10 годин);
- на процедурному тренажері FNPT II в обсязі 35 годин (для власників CPL (A) – 30 годин).
Орієнтовна тривалість навчання становить 5-6 тижнів і залежить від погоди і завантаженості літаків і інструкторів.
Після закінчення курсу підготовки і успішного виконання екзаменаційного польоту (Skill Test) з льотним екзаменатором Ви отримуєте повний пакет документів для надання до Державіаслужби України, на підставі яких в додаток до свідоцтва пілота вноситься кваліфікаційна відмітка IR.
IR(A) MEP(L)
Модульний курс підготовки для отримання кваліфікаційних відміток MEP(L) і IR(A) на багатодвигунному літаку Tecnam P2006T NG
Наявність кваліфікаційної відмітки MEP (L) дає право:
- виконувати польоти в якості PIC (Pilot-in-Command) з особистою метою (для власників PPL) або з метою комерційних авіаперевезень пасажирів, вантажу і пошти (для власників СPL) на багатодвигунному літаку, де допускається керування одним пілотом;
- виконувати польоти на літаках даного класу за правилами польотів за приладами (IFR – Instrument Flight Rules) в простих і складних метеоумовах вдень і вночі (при наявності кваліфікаційної відмітки IR (A)).
Мінімальні вимоги до кандидатів на навчання:
- наявність діючого свідоцтва пілота PPL (A) або CPL (A);наліт в якості PIC (Pilot-in-Command) не менше 70 годин;
- наявність документа, що підтверджує успішне завершення курсу теоретичної підготовки для отримання кваліфікаційної відмітки про правопольотів за приладами – IR, або курсу теоретичної підготовки для отримання свідоцтва комерційного пілота літака з правом польотів заприладами – CPL (A) / IR, або курсу теоретичної підготовки для отримання свідоцтва транспортного пілота літака – ATPL (A).
- знання англійської мови не нижче 4-го рівня по шкалі ICAO.
Курс підготовки включає:
теоретичну підготовку з льотної експлуатації літака Tecnam P2006T NG в обсязі 15 годин в аудиторії;
льотну підготовку:
- на літаку Tecnam P2006T NG за правилами візуальних польотів в обсязі 6 годин;
- на літаку Tecnam P2006T NG за правилами польотів за приладами в обсязі 2 годин;
- на процедурному тренажері FNPT II в обсязі 3 годин.
Орієнтовна тривалість навчання становить 10-15 днів і залежить від погоди і завантаженості літаків і інструкторів.
Після закінчення курсу підготовки і успішного виконання екзаменаційного польоту (Skill Test) з льотним екзаменатором Ви отримуєте повний пакетдокументів для надання до Державіаслужби України, на підставі яких в додаток до свідоцтва пілота вносяться кваліфікаційні відмітки MEP (L) і IR.
Тренажер
Для підготовки приватних і комерційних пілотів літаків Київський університет авіаційних та інформаційних технологій використовує тренажер ALSIM ALX.
Процедурний тренажер призначений для початкової та періодичної підготовки пілотів літаків і дозволяє отримати навички як візуальних (VFR), так і інструментальних (IFR) польотів, а також для відпрацювання взаємодії в багаточленному екіпажі (MCC). На тренажері можна відпрацьовувати такі процедури, як запуск і прогрів двигунів, відключення двигунів і обладнання літака, нормальні і аварійні процедури під час польоту, а також аварійні процедури на землі.
Обладнання тренажера дозволяє реалізувати 4 класи літаків: Single Engine Piston with Analog & Glass over Multi Engine Piston, Light Turboprop, Light Jet, and Medium Jet.).
Тренажер повністю відповідає вимогам EASA (FNPT II MCC).
Конструктивно тренажер представляє собою макет кабіни літака з розташованими всередині робочими місцями пілотів, органами управління та панеллю приладів, які представляють реальний літак. Пілтажно-навігаційне обладнання побудовано за принципом «скляної кабіни», і складається на основі EFIS Garmin 1000.
Система візуалізації складається з екрану і трьох проекторів, які забезпечують кут огляду 180° по горизонталі і 35° по вертикалі.
Система візуалізації досить детально моделює земну поверхню і стан атмосфери, дозволяє відпрацьовувати візуальні маневри, польоти при низькій видимості, а також перехід від візуального польоту до польоту за приладами.
Згідно з вимогами PART-FCL 1 в процедурному тренажері FNPT II дозволяється проходити практичну (льотну) підготовку (час тренування на тренажері включається в загальний наліт) за такими програмами підготовки:
- PPL (A) – до 5:00;
- CPL (A) – до 5:00;
- CPL (A) / IR – до 40 годин;
- IR (A) – до 35 годин (SEP) і до 40 годин (MEP)MCC – 20 годин.
